بودكاست التاريخ

رقم 209 سرب (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية

رقم 209 سرب (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

رقم 209 سرب (سلاح الجو الملكي البريطاني) خلال الحرب العالمية الثانية

الطائرات - المواقع - المجموعة والواجب - الكتب

كان السرب رقم 209 عبارة عن سرب قارب طائر قام بدوريات استطلاع بحرية ودوريات مضادة للغواصات من القواعد البريطانية من عام 1939 حتى عام 1942 ، ثم عمل فوق المحيط الهندي لمعظم الفترة المتبقية من الحرب ، قبل المشاركة في المراحل النهائية من الحرب. هجوم بورما عام 1945.

تم تشكيل السرب في مارس 1930 في Mount Batten ليطير بالقارب الطائر Blackburn Iris ، ولكن تم بناء أربعة فقط من هذه الطائرات ، مما يجعل من الصعب على السرب أن يظل فعالاً. ساءت الأمور في يناير 1934 عندما تحول السرب إلى بيرث ، والتي تم بناء ثلاثة منها فقط! تم اعتماد عدد أكبر من الطائرات أخيرًا في يوليو 1936 ، عندما تم تجهيز السرب بالكامل بـ Short Singapore. تم نقلها لمدة عام ونصف ، قبل أن يتم استبدالها بـ Supermarine Stranraer في ديسمبر 1938 (نسخة تعمل بالطاقة Kestrel من ساوثهامبتون).

في بداية الحرب العالمية الثانية ، انتقل السرب إلى إنفيرجوردن وقام بدوريات بين اسكتلندا والنرويج. في أكتوبر انتقلت مرة أخرى ، إلى أوبان ، وبدأت في تسيير دوريات فوق المحيط الأطلسي. في ديسمبر 1939 ، تحول السرب إلى سارو ليرويك الفقير بشكل كارثي. فقدت ست من هذه الطائرات في حوادث مختلفة خلال العام التالي ، وتم استبدالها أخيرًا بطائرة كاتالينا في أبريل 1941. واستخدمت هذه الطائرات في الدوريات المضادة للغواصات من بحيرة لوخ إرنه حتى أغسطس 1941.

في مايو 1941 ، لعب السرب دورًا رئيسيًا في البحث عن بسمارك، المساعدة في نقل البارجة الألمانية في 26 مايو ، بعد أن انزلقت بعيدًا عن الأسطول البريطاني.

غرق السرب قارب U-452 واحدًا خلال الحرب ، والذي غرق في جنوب أيسلندا في 25 أغسطس 1941.

في 27 أغسطس 1941 ، لعب السرب دورًا في واحدة من أبرز حوادث النضال ضد غواصات يو ، استسلام U-570. تم إجبار Hudsons على الاستسلام من قبل Hudsons من السرب رقم 269 ، لكن هذه الطائرات لم يكن لديها القدرة على التحمل لحماية سعرها حتى وصول السفن السطحية ، لذلك تولت كاتالينا رقم 209 الدور.

في نهاية أغسطس ، انتقل السرب إلى أيسلندا لمدة شهرين ، قبل أن يعود إلى بريطانيا.

في مارس 1942 ، انتقل السرب إلى شرق إفريقيا ، ومن هناك قام بدوريات فوق المحيط الهندي ، مستخدمًا قواعد في جنوب إفريقيا وعمان ومدغشقر وسيشيل لتوسيع نطاقه. قرب نهاية عام 1943 ، تحرك السرب شمالًا لحماية خليج عمان من الزيادة المتوقعة في نشاط الغواصات بعد أن تم تأمين البحر الأبيض المتوسط ​​من قبل الحلفاء. كانت المراوغة الإدارية تعني أنه خلال معظم هذه الفترة ، كان السرب في الواقع تحت قيادة سلاح الجو الملكي في الشرق الأوسط ، ولكن بحلول صيف عام 1944 ، انتقلت السيطرة إلى القيادة الجوية ، جنوب شرق آسيا.

في يوليو 1945 ، قام السرب بتغيير الطائرات ودوره. تم استبدال كاتاليناس بسندرلاندز ، وانتقل السرب إلى سيلان ، بينما انتقلت مفرزة إلى رانغون ، حيث هاجمت ما تبقى من الشحن الياباني على سواحل بورما ومالايا. في سبتمبر 1945 ، انتقلت مفرزة من السرب إلى هونغ كونغ ، وتبعتها بقية السرب في أكتوبر. بقي السرب رقم 209 في الشرق الأقصى حتى تم دمجه في السرب رقم 205 في عام 1955.

الطائرات
ديسمبر 1938 - أبريل 1940: Supermarine Stranraer I
ديسمبر 1939 - أبريل 1941: سارو ليرويك الأول:
أبريل 1941 - أبريل 1945: اتحاد كاتالينا إب والثاني
فبراير 1945 - ديسمبر 1954: قصير سندرلاند إب والثاني

موقع
أغسطس - أكتوبر 1939: إنفيرجوردون
أكتوبر 1939 - يوليو 1940: أوبان
يوليو وديسمبر 1940: حوض بيمبروك
ديسمبر 1940 - مارس 1941: Stranraer
مارس-أغسطس 1941: قلعة أرتشديل
أغسطس- أكتوبر 1941: ريكيافيك
أكتوبر 1941-مارس 1942: حوض بيمبروك

يونيو 1942 - يوليو 1945: كيبيفو

رموز السرب: sss

واجب
1939-1942: الاستطلاع البحري والحرب ضد الغواصات من القواعد البريطانية باستثناء شهرين في آيسلندا
مارس 1942 - يوليو 1945: دوريات فوق المحيط الهندي

جزء من
سبتمبر 1939: رقم 18 GR Group ؛ القيادة الساحلية
27 أكتوبر 1942: رقم 207 المجموعة ؛ سلاح الجو الملكي البريطاني الشرق الأوسط
10 يوليو 1943: رقم 246 الجناح ؛ AHQ شرق أفريقيا ؛ سلاح الجو الملكي البريطاني في الشرق الأوسط ، القيادة الجوية المتوسطية
1 يوليو 1944: رقم 222 المجموعة ؛ القيادة الجوية ، جنوب شرق آسيا

كتب

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


رقم 209 سرب (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية - التاريخ

تم تشكيل السرب رقم 209 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في الأصل من نواة "Naval Eight" في 1 فبراير 1917 في Saint-Pol-sur-Mer ، فرنسا ، تحت اسم السرب رقم 9 من الخدمة الجوية البحرية الملكية (RNAS) Rawlings 1978 ، ص. 324. وشهدت الخدمة النشطة في كل من الحربين العالميتين والحرب الكورية والملايو. توقف استخدام رقم السرب في عام 1968 ولم يتم إعادة استخدامه منذ ذلك الحين من قبل سرب سلاح الجو الملكي البريطاني. ومع ذلك ، فإن الرقم والشارة والشعار في الخدمة الحالية داخل سلاح الجو الملكي البريطاني في 209 (ويست بريدجفورد) سرب ATC في Nottinghamshire.

التشكيل والحرب العالمية الأولى

تم تشكيل السرب كسرب سلاح الجو الملكي في 1 أبريل 1918 ، من السرب رقم 9 ، الخدمة الجوية البحرية الملكية في مطار كليرمارايس. (تمت إعادة ترقيم جميع أسراب RNAS السابقة بإضافة 200 إلى رقم RNAS الخاص بهم.) خلال الفترة المتبقية من الحرب العالمية الأولى ، طار 209 سرب Sopwith Camels فوق الجبهة الغربية في مهام دعم مقاتلة وأرضية. ترمز شارة السرب ، النسر الأحمر المتساقط ، إلى تدمير البارون مانفريد فون ريشتهوفن (المعروف باسم البارون الأحمر) الذي نُسب إليه الفضل في حرب 1914-1918 لبنادق الطيار روي براون من السرب رقم 209 . في 21 يناير 1919 ، تم تقليص السرب إلى منظمة هيكلية وتم حله في المملكة المتحدة في 24 يونيو 1919 في سلاح الجو الملكي البريطاني سكوبويك ، لينكولنشاير.

رقم 209 تم إصلاحه في قاعدة القوارب الطائرة في سلاح الجو الملكي البريطاني ماونت باتن ، بليموث في 15 يناير 1930. جيفورد 2001 ، ص. 72. تم تجهيزها لأول مرة بالقوارب الطائرة بلاكبيرن ايريس ثم من يناير 1934 من قبل بلاكبيرن بيرث ولكن لم يتم بناء أي من هذين النوعين بكميات كافية لتجهيز السرب بالكامل. ومع ذلك ، في يوليو 1936 ، كان السرب مجهزًا بالكامل بـ Short Singapore Mk.IIIs وتم نقله إلى RAF Kalafrana ، مالطا في سبتمبر 1937 لمدة ثلاثة أشهر. في ديسمبر 1938 ، بدأ الرقم 209 في التحول إلى نوع آخر من القوارب الطائرة ، وهو Supermarine Stranraer.

عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية ، انتقل الرقم 209 إلى إنفيرجوردون للقيام بدوريات في بحر الشمال بين اسكتلندا والنرويج. من أكتوبر 1939 قامت بدوريات في المحيط الأطلسي من أوبان. تم إعادة تجهيز اثنين آخرين ، في ديسمبر 1939 (Saro Lerwicks) ثم في أبريل 1941 (Consolidated Catalinas). كان التآلف مع كاتالينا المقدمة من الولايات المتحدة مدعومًا بإعارة الأفراد العسكريين الأمريكيين الذين سافروا أيضًا في دوريات الخدمة النشطة ، على الرغم من أن الولايات المتحدة كانت قوة محايدة في ذلك الوقت. تم تسيير الدوريات المضادة للغواصات فوق المحيط الأطلسي من RAF Castle Archdale في Lough Erne ، في أيرلندا الشمالية ، باستخدام ممر Donegal فوق Eire المحايدة. خلال هذا الوقت ، في مايو 1941 ، قامت دورية برقم 209 (مع طاقم أمريكي) بتحديد موقع البارجة الألمانية "بسمارك". في أغسطس 1941 ، انتقل السرب إلى أيسلندا لمدة شهرين. من مارس 1942 حتى يوليو 1945 ، تمركز الرقم 209 في شرق إفريقيا. قامت بدوريات فوق المحيط الهندي بقواعد منفصلة في جنوب إفريقيا ومدغشقر وعُمان وسيشل لتوسيع غطاءها. في يوليو 1945 ، انتقل السرب إلى سيلان (سريلانكا الآن) ، مع شركة Short Sunderland MkVs المكتسبة مؤخرًا ، مع مفرزة في رانغون (يانغون حاليًا) ، لمضايقة السفن اليابانية على طول الساحل من بورما (ميانمار الآن) إلى مالايا.

بعد استسلام اليابان في أغسطس 1945 ، تم إرسال مفرزة إلى هونغ كونغ في سبتمبر ، تليها بقية السرب في أكتوبر. في أبريل 1946 انتقل السرب إلى سنغافورة. بقيت مفرزة في سلاح الجو الملكي البريطاني كاي تاك وأصبحت الرحلة رقم 1430 ثم السرب رقم 88. تم إنشاء مقر السرب في RAF Seletar (يشار إليه أحيانًا باسم "Seltar") ، في جزيرة سنغافورة في 18 مايو 1946 ورقم 209 وكان اسمه سرب "مدينة هونج كونج" في 23 يناير 1947.

بدأت مهمات Firedog أثناء طوارئ الملايو في 7 يوليو 1948. في سبتمبر 1950 ، أثناء الحرب الكورية ، تم نقل الطائرة إلى Iwakuni ، ياماغوتشي ، اليابان للقيام بدوريات قبالة الساحل الكوري من 15 سبتمبر. في 1 يناير 1955 ، اندمج السرب مع السرب رقم 205.

مع الرواد في دور النقل

في 1 نوفمبر 1958 ، أعيد ترقيم السرب رقم 267 في سلاح الجو الملكي البريطاني في كوالالمبور 209 سرب وطار رواد الطيران الاسكتلنديون و رواد الطيران الاسكتلنديون في مهام الاتصال والنقل في ماليزيا. تم حل السرب رقم 209 أخيرًا في 31 ديسمبر 1968 في سلاح الجو الملكي البريطاني سيليتار.


The Wartime Memories Project هو الموقع الأصلي لإحياء ذكرى الحرب العالمية الأولى والثانية.

  • يعمل مشروع ذكريات زمن الحرب منذ 21 عامًا. إذا كنت ترغب في دعمنا ، فإن التبرع ، مهما كان صغيراً ، سيكون موضع تقدير كبير ، نحتاج سنويًا إلى جمع أموال كافية لدفع تكاليف استضافة الويب والمسؤول أو سيختفي هذا الموقع من الويب.
  • هل تبحث عن مساعدة في أبحاث تاريخ العائلة؟ يرجى قراءة الأسئلة الشائعة حول تاريخ العائلة
  • يتم تشغيل مشروع ذكريات زمن الحرب من قبل متطوعين ويتم تمويل هذا الموقع من تبرعات زوارنا. إذا كانت المعلومات الواردة هنا مفيدة أو كنت قد استمتعت بالوصول إلى القصص ، فيرجى التفكير في تقديم تبرع ، مهما كان صغيراً ، سيكون موضع تقدير كبير ، نحتاج سنويًا إلى جمع أموال كافية لدفع تكاليف استضافة الويب الخاصة بنا وإلا فسيختفي هذا الموقع من الويب.

إذا كنت تستمتع بهذا الموقع

يرجى النظر في التبرع.

16 يونيو 2021 - يرجى ملاحظة أن لدينا حاليًا تراكمًا كبيرًا من المواد المقدمة ، ويعمل متطوعونا على ذلك بأسرع وقت ممكن وستتم إضافة جميع الأسماء والقصص والصور إلى الموقع. إذا كنت قد أرسلت بالفعل قصة إلى الموقع وكان الرقم المرجعي للمعرف الفريد الخاص بك أعلى من 255865 ، فلا تزال معلوماتك في قائمة الانتظار ، فالرجاء عدم إعادة الإرسال دون الاتصال بنا أولاً.

ونحن الآن في الفيسبوك. مثل هذه الصفحة لتلقي تحديثاتنا.

إذا كان لديك سؤال عام يرجى نشره على صفحتنا على Facebook.


شاهد الفيديو: 3 معارك سلاح الجو:: الحرب العالمية الثانية (أغسطس 2022).